重庆城市道路将取消转盘 交叉路口红灯最长90秒

　　多条道路汇入一个大转盘，车流越转越转不走。

　　左右转车道并道，一个绿灯几十秒过去了，左转和右转的车辆却只通过了几辆。

　　车行至转盘，前面进站的公交车却排起了轮子，占了车道，导致车辆在后方积压拥堵。

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　　开车的过程中，你是否也感觉到这些，由于转盘和交叉路口车道设置不够等，给交通畅通带来“肠梗阻”问题。昨日，我们从市城乡建委了解到，目前《重庆市城镇道路平面交叉口设计规范(征求意见稿)》已完成，现正在征求意见之中。

　　这意味着我市未来交叉路口设计上，有了最具权威的地方性规范。

　　改变1

　　转盘将逐步取消

　　交叉路口接入道路不超4条

　　昨日，我们来到红旗河沟转盘现场观察。这个转盘接入了4个不同的方向，每个方向接入的都是主干道。

　　车辆在即将进入转盘时，上方都有红绿灯控制。但到了中午的高峰时段，因为要等候转盘的红绿灯，后方积压车辆非常多。

　　“主城在多条道路的交通转换上，使用转盘来实现不同方向车流的转换。但实际调查中发现，转盘不能起到很好的交通转换和分流的作用。”负责主编本次规范的市市政设计研究院交通工程师张宜华告诉我们，由于缺乏规范性设计，我市的转盘以及交叉路口存在一些因“先天不足”带来的交通问题。

　　“未来我市的多条道路交通转换，设置交叉路口将是一个大方向，转盘将逐步取消。”张宜华说，实际上在国外很多地方，转盘只在一些郊区公路，且只有3个方向的车辆转换中使用。

　　对此在规范中，对于交叉路口的设计，也体现出一些前瞻性。比如在交叉路口的设计中，交叉路口接入道路不超过4条。如果遇到多方向交通转换，将考虑修建立交的模式。而在交叉路口处，设计要求，不得有超过1.2米高的物体阻挡视线等。