老高说事|什么是真正的“游艇目的地”？

以前，在演讲中我经常提到“游艇目的地”这个词，但我意识到这似乎很晦涩，听众也很难理解。所以，今天这篇文章，我就专门解释一下什么叫“游艇目的地”。

游艇是一种既涉及水上活动，也涉及陆地活动和娱乐的休闲活动。在西方，典型的一两天游艇生活大概是这样的。早餐后，解缆扬帆出航，享受航行乐趣，也许还可以在途中和其他船艇来一场休闲比赛。中午寻找一处小海湾抛锚，并享受一些水上运动的乐趣，如游泳、潜水、SUP、帆板运动等等，然后吃个午餐并小睡一会儿恢复体力。下午，再次起航前往另一个目的地，可能是一个风景如画并拥有特定文化的古朴岛屿。在那里，如果有码头的话你可以直接停泊，也可以直接锚泊，然后划橡皮艇上岸，探索岛屿秘境。你可以来一次远足或参观一些有趣的地方或当地活动，比如古老的街道和城堡、色彩缤纷的市场，或艺术品展览，也可以体验飞行的 ** 或沿着海滩骑马的 ** 。晚餐时间，你可以去一间小酒馆品尝一些当地美食，然后，你要么参加海滩派对，要么回到船上，在星空下的甲板与朋友们一起喝一杯，畅谈美好时光。

这一过程才算是巡航的全部内容：50％时间航行，50％时间探索新世界并发掘和品味当地民族文化和瑰宝。你会发现，其实最大的乐趣往往在于目的地，而不是巡航本身，因为目的地提供了无尽的新体验。

那么，在海南和三亚是否存在能与之媲美的游艇目的地呢？很遗憾，还没有。仅就目的地而言，海南和三亚提供的服务很少，大多数船只和包租者通常只是一起出船两到三个小时，但这很快就会变得很无聊。因此，如果海南和三亚想要成为成熟的游艇巡航度假中心，就需要努力创造和开发当地资源，并将水域转变为真正令人愉悦的游艇目的地。

受保护的小海湾和岛屿不应由房地产公司或度假村垄断，而应该让游艇船东也有机会可以随时使用（比如私人岛屿，可以按天收取一定的登岛费用）。沿海的小渔村需要将自己变成美丽的村庄（到目前为止，在博鳌和后海已经成功完成了这项工作），当地的民族社区也应进行培训以提供更好的服务，改善周边环境弘扬当地文化。这对于游客和当地人来说，都像是一个双赢的局面。

对于偏远山区的传统茶馆和餐馆，以及那些天然的远足路径和瀑布或历史遗迹等有趣的景点，需要给以大力支持。同时，还需要创建更多的如射箭、骑马、划独木舟等岸上活动，以及诸如跳伞或所谓的新兵训练营等极限运动，并在乡村和海滩提供夜生活娱乐活动。当然，更需要培训会说多种语言的向导和教练，并改善当地的交通系统。

一个典型的例子是三亚崖州湾地区， 其古老的城墙、苏东伯故居、渔港以及附近的盐沼对游客颇具吸引力，但在目前却甚少被游客提及和到这里旅游，城市布局也比较凌乱。网络上很少相关信息，而英语就更少（在Google上进行快速搜索只有旅行顾问发表的评论，还警告您不要前往崖州）。另外，如果你开船过来，这里没有码头可供靠泊，但地方当局允许船只在其他港口过夜，不过需要船只提前申请。

因此，有必要增加临时可供船艇靠泊的码头和泊位，并对渔港那些经常腐烂的建筑物进行升级改造，渔民也应通过维护修缮船艇（如重新刷漆，改善座位等）来实现带游客进行短途钓鱼的海上休闲体验。将旅游业作为新的收入来源，将为当地居民带来更多收入，同时提升他们对外界的开放性和社交性。只有这样，海南和三亚才能成为堪比希腊、法国、意大利、西班牙或加勒比海地区的具有吸引力的热门游艇目的地。

当然，游艇业的发展靠的不仅是国家伟大的计划，更需要每个人、大小企业、城市政策和其他行业的相互联合。希望将来能实现更进一步的开放，让我们的游艇可以向更远的海域航行，前往亚洲其他地区美丽的“游艇目的地”尽情畅玩。

作者简介

Godfrey Zwygart高德华（法籍）： 高德华先生长期旅居台湾和大陆，说得一口流利的中文，熟悉亚洲特别是中国游艇行业，拥有船长及轮机长证书，拥有港口运营管理经历及航海经历。自2007年以来，他在中国各地培训了众多的中国员工和游艇船员。2010 年，高德华受邀担任中国最新游艇码头开发项目的负责人，并将它打造成为中国乃至亚洲地区最引人瞩目的游艇码头项目之一，跻身顶级行列，是一位熟悉游艇港运营管理、游艇使用管理，热爱海洋生活的专家。高德华目前也是三亚半山半岛帆船港的港口总监，海南邮轮游艇协会专家，知名专栏作家和博客作者。