深入实施“畅通主城行动计划”，建成一批桥梁隧道、快速干道、换乘枢纽和停车楼，轨道交通通车里程超过140公里。提高交通管理智能化水平，减少周期性堵点。扩大主城二环以内公交覆盖面，推进轨道交通与地面公交一体化，实施公交限时免费换乘。
加快“三港两枢纽”建设。着力推进江北国际机场第三跑道及东航站区建设，增开一批国际直达航线。建设主城果园、涪陵龙头山、万州新田等重点港口，整治乌江航道，大力发展专业化、标准化、大型化船舶运力。加快火车北站扩建和沙坪坝火车站综合改造，做好黔张常铁路等前期工作，建设渝黔新线、渝万等铁路，力争南涪铁路、遂渝二线建成通车。加快奉节至巫溪、涪陵经丰都至石柱等高速公路和城口至万源等快速干道建设，打通江津至合江出口通道，推进国省道大中修改造。
公交一小时内半价换乘有望变免费
今年我市畅通重庆建设还将深入实施，市民出行更方便、成本更低。
市交委在不久前的2012全市交通工作会议上，对今年的交通工作计划有详细解释。据了解，今年我市交通计划总投资400亿元。其中，公路计划投资370亿元，水运计划投资30亿元。
今年有望推行“一小时免费换乘”
我市正计划在年内推行一票制公交线路“一小时免费换乘”，降低市民出行成本。目前该政策正在审定中。
主城目前实行的是“一小时半价换乘”，也就是说，一小时内换乘公交，使用公交优惠卡的市民可以享受半价优惠。而“一小时免费换乘”，就有可能是在换乘时享受免费的优惠。但到底是不是这样实行，实行的范围有好大，以及具体涉及到财政资金补贴问题，还要等最后方案出来并通过市政府审批。
建成4个综合换乘枢纽
今年我市将继续推进客货运输站场建设，建成两路、茶园、西永、鱼洞4个综合换乘枢纽，开工建设西彭综合换乘枢纽。
两路综合换乘枢纽位于重庆空港开发区，紧邻轨道交通3号线和210国道，包括长途客运区、公交换乘区、公交停车区和出租及社会车辆换乘区。
茶园换乘枢纽位于南岸茶园新区石塔立交旁，与轨道交通6号线及8号线衔接，主要辐射贵阳方向和沿江方向。
西永换乘枢纽位于西永赖家桥，与遂渝高速公路、轨道交通1号线衔接，主要辐射成都、遂宁方向。
鱼洞换乘枢纽位于巴南区鱼洞，与轨道交通3号线衔接，主要辐射长沙、贵阳方向。
今年将开工的西彭综合换乘枢纽，邻近外环高速公路、渝泸高速公路，与轨道交通5号线衔接，主要辐射泸州、昆明方向。
此外，我市还将建成15个公交站场和6个公租房首末站，确保公交进场率达到60%以上，逐步解决公交停车难问题。
今后乘火车重庆100分钟到贵阳3小时到长沙
渝万铁路：2010年12月22日破土动工的渝万铁路，是连接主城与万州的一条双线客运专线，预计2014年建成投入运行。
渝黔新线：全线共设重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、夜郎镇、桐梓东、娄山关南、遵义东、苟江、息烽、贵阳北11个车站。建成后，从重庆坐火车到贵阳，将从现在的11小时缩短为100分钟左右。
遂渝二线：工程西起遂宁南站（含），向东经潼南、合川至北碚北（石子山）站。建成后，重庆经遂宁至成都将从原来的3.5小时缩短为2小时。
黔张常铁路：西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。按畅通重庆规划，这条铁路建成后，重庆乘火车到长沙，只需3小时。