2013年，连接重庆主城和湖北利川的渝利铁路将建成通车，填补川渝地区东出四川盆地的高标准铁路空白，成为川渝地区东出华中、东部沿海地区最便捷的铁路通道。届时，从重庆坐火车到上海缩短至7小时。
石柱到主城1小时
8月18日，渝利铁路第一长隧道———万寿山隧道提前贯通。这也意味着，到2013年，“黄连之乡”石柱县将迎来境内第一条铁路———渝利铁路。
现在，渝利线上的青石岩双线大桥也已合龙。“百年梦想的川汉铁路，就只剩下利川到重庆这一段了。”石柱县委常委王宗德介绍，目前石柱的客货运主要依靠公路，耗时长，成本高。2013年，渝利铁路通车后，将弥补县内没有铁路的空白。
石柱到重庆主城需要1个小时，低成本、大运量的运输方式，将带动全县的经济文化发展。目前，总投资约40亿元的石柱段铁路，已经完成了总工程量近90%。
铁路修建也得到了当地百姓大力配合。王宗德说，石柱县是渝利线上第一个完成征地拆迁任务的区县，仅9个月就全面完成了征地和房屋拆迁。
铁路也成为了石柱的致富路，仅铁路在建期间，参与建设的当地民工就有1560余人，人们还做起了建设所需的砂石料、汽油柴油、火工品等生意，创收过亿元。石柱县将逐步形成“四高一铁一港”的综合大交通格局。
涪陵有三条铁路在建
被称为世界最大跨度的双线铁路斜拉桥的渝利铁路韩家沱长江特大桥，将于9月底完成附属工程，整座大桥预计在明年年底建成完工。
韩家沱长江特大桥，也是目前世界上最大跨度的双线铁路斜拉桥，是渝利线上最具代表的三座重要桥梁之一。涪陵区区长刘康中介绍，渝利铁路正线全长264公里，是国铁I级电力牵引双线铁路，设计车速为每小时200公里以上，其中涪陵境内的铁路长约43公里。目前，涪陵在建铁路还有渝涪二线铁路和南涪铁路，这三条铁路建成投用后，辖区内铁路通车里程将达到168公里，货运吞吐量有望达到3500万吨。